Kommentar till Lars Erlandsson
Lars Erlandsson skriver att NATO-anslutningen skulle vara spiken i kistan för en förbindelse mellan Landskrona och Köpenhamn. Jag håller inte med. Jag har svårt att tro att de militära strategerna i NATO skulle föredra en tunnel som inte klarar godstrafik och därmed inte heller transport av militär materiel och fordon. Om och när Öresundsförbindelsen slagits ut så är möjligheterna att transportera militär materiel och fordon väldigt små. Då kan det vara bra att ha färjorna kvar. Stora infrastruktursatsningar bör dessutom byggas för fredsändamål i första hand och inte för krigstillstånd.
Sen måste vi också komma ihåg att Danmark är ett självständigt land även om dom är med i NATO, och danskarna vill absolut inte ha en HH-förbindelse, det har dom gjort fullständigt klart sedan länge. En utökad satsning på infrastruktur i norra Själland vill dom absolut inte se och i Helsingör finns det en växande opinionsrörelse mot en HH-förbindelse.
Om danskarna sedan vill ha en Landskrona – Köpenhamn förbindelse vet vi fortfarande inte, den konkurrerar ju också med förslaget om en Metro till Malmö som nog är mer efterlängtad, för pendlarna mellan Malmö och Köpenhamn, än vad en nordligare förbindelse är.
Och att politikerna i Helsingborg fortfarande inte har fattat att de nuvarande färjorna till Helsingör är Helsingborgs största dragplåster för turister och dessutom mycket uppskattade av helsingborgarna själva, är en gåta. Att så ensidigt snöa in sig på ett antal arbetstillfällen under några få byggnadsår verkar inte optimalt. Om det skulle fattas ett sådant beslut av Helsingborgs politiker skulle det nog omgående komma ett krav på en folkomröstning, och vi vet ju hur det gick förra gången när invånarna i Helsingborg tvingade fram en folkomröstning. En sådan näsbränna överlever knappast dagens helsingborgspolitiker en gång till.
Det vore bättre att Helsingborgspolitikerna började fundera på hur man skall lösa problemet mellan Knutpunkten och Maria station. Här gjorde man ju en riktig generaltabbe när man bara grävde för ett spår norrut från Knutpunkten.
Som det ser ut idag så är nog inte sista ordet sagt om framtida förbindelser över sundet. Man får hoppas att dom som skall fatta beslut vaknar innan lastbilsköerna på både den danska och svenska sidan blir ohanterbara då Fehmarnbältförbindelsen står klar 2029.
Leif Thorsell
Landskrona
