Reflektion till Mikael Lindgrens insändare om Skånetrafikens haveri.
Det blir närmast enfaldigt att ansvariga regionpolitiker och Skånetrafikens ledning ständigt skyller sitt misslyckande på Trafikverket. Sedan juni har mer än 2000 Pågatåg blivit inställda. Och SVT har i ett reportage uppmärksammat att det finska bolaget VR Sverige AB som bemannar Pågatågen, helt sonika struntar i att rekrytera full personalstyrka, så att de kan klara av sitt uppdrag. Istället nonchalerar VR totalt att regionens resenärer blir strandsatta på perrongen. Är det verkligen rimligt att detta bolag under dessa omständigheter ska få fortsatt förtroende att bemanna tågen? Varför har Skånetrafikens upphandlingsansvariga godkänt ett kontrakt där deras leverantör (VR), kan som en mer kostnadseffektiv strategi betala vite med 15 000 kronor per inställd avgång, istället för att finansiera bemanning så att tågen kan gå som avtalats. Hur mycket skada ska Skånetrafikens ledning få åsamka regionen innan de får ta konsekvenserna?
Driftstopp och förseningar uppkommer inte av sig själv. Det är givetvis konsekvenser av felaktiga beslut och omdömeslösa prioriteringar.
Skånetrafikens huvudman är politisk. Och i tidigare artiklar har jag efterfrågat regionstyrelsens ordförande, Carl Johan Sonesson (M), och kollektivnämndens ordföranden, Carina Zachau (M), att presentera en konkret åtgärdsplan hur Skånetrafiken framöver ska leverera tillförlitlig och fungerande kollektivtrafik. Snart två mandatperioder (2018-2022 samt 2022-2024) har passerat utan att de agerat. Och dessvärre går Skånetrafiken ständig kräftgång och problemen ökar stadigt.
En nystartad Facebookgrupp ”UPPROP SKÅNETRAFIKEN” vill väcka opinion till ett omtag av Skånetrafiken. Och lobba för att regionen ska bli ett föredöme på kollektivtrafik. Det gagnar alla.
Thomas H Johnsson
Ps. Tänk på att det inte är lokförarens eller tågvärdens fel när Skånetrafiken misslyckas. Ombordpersonalen gör oftast vad de kan för att din resa ska bli så bra som möjligt. Ds.