Medan Helsingborg bygger verkliga broar över Öresund, fortsätter Landskrona att rita luftslott under ytan. Regeringens beslut att tillsätta Allan Widman som särskild utredare för att bana väg för en svensk-dansk transportutredning från 2050, är en tydlig markering: fokus ligger på HH-förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör – inte på Europaspåret från Landskrona.
Men i Landskrona spinner lobbygruppen kring Europaspåret vidare på samma gamla modernistiska garn. Med Powerpoint-presentationer, svepande framtidsretorik och ständiga utspel om ”direktkoppling till kontinenten”, försöker man sälja in ett projekt som varken Danmark eller Trafikverket prioriterar. Det påminner mest om Hyperloop-visionerna från techindustrin: tekniskt imponerande på ytan, men utan förankring i verklighetens logistik, politik eller ekonomi.
Europaspårets förespråkare hävdar gärna att det är ”det enda realistiska alternativet” – trots att regeringen, Trafikverket och nu även försvarspolitiska överväganden tydligt pekar åt ett annat håll. Det är som att kalla en flygande bil realistisk, bara för att den går att rendera i en animerad film.
HH-förbindelsen är raka motsatsen. Den stöds av både svenska och danska aktörer, är logiskt integrerad i befintliga trafiksystem och möter det ökande behovet av redundans, särskilt med tanke på Sveriges Nato-medlemskap. Det är inte ett prestigeprojekt, det är ett infrastrukturbehov.
Landskronas Europaspår-lobbyister påstår att 14 minuter till Kastrup ska förändra allt. Men frågan är: för vem? För en medelklasspendlare med tjänstekort? För kommunens PR-avdelning? För invånarna i Karlslund, Borstahusen och Sandvången är nyttan mer oklar. I stället för att lägga miljarder på en tunnel till Köpenhamn borde Landskrona satsa på fungerande närtrafik, robust lokal infrastruktur och stadsmiljöer där människor vill bo, arbeta och leva.
När regeringen nu lyfter blicken mot 2050 är det inte för att drömma – utan för att bygga robusthet. En andra fast Öresundsförbindelse är inte en symbol – den är en säkerhetspolitisk och logistisk nödvändighet. HH-förbindelsen uppfyller dessa krav. Europaspåret gör det inte.
Så medan Landskronas kommunledning fortfarande spelar SimCity i 3D-renderade tunnlar, bygger Helsingborg och regeringen i verkligheten. Det är hög tid att Landskrona vaknar. Arkitektur och infrastruktur måste åter sätta människan i centrum – inte planeringens prestige.
Ronnie Niby (S)
