Medicon Valley en utmaning i Örestad
Att det nu utredes alternativa lösningar med avseende på gods- och persontransporter i Sydsverige, är verkligen inte en dag för tidigt. Jag har med egna medel dragit mitt strå till en framtidsorienterad strategi för Landskrona och regionen runt omkring “staden i vinden”. Mina framträdanden i näringslivskretsar är väldokumenterade. Låt mig säga följande: Det finns ett stort intresse för utvecklingen här nere i södra Sverige.
I en debattartikel i Sydsvenska dagbladet 21 oktober 2000 under “aktuella frågor” skriver Jacob Wallenberg (då styrelseordförande i SEB, nu styrelseordförande i Investor AB och Svenskt Näringsliv) bl a följande med anledning av invigningen av Öresundsbron några månader tidigare.
“Öresundsbron är viktig, men nästa steg för att få ut den fulla effekten av bron, är en komplett landförbindelse via Danmark till den övriga kontinenten. Det är därför som arbetet nu måste inrikta sig på att fullfölja arbetet med en fast förbindelse också över Fehmarn Bält”.
“Vi kommer då (min anmärkning) att knyta ihop Malmö – Köpenhamn med norra Tyskland och med området kring Hamburg.” Vi är snart där. Fehmarn – Bält förbindelsen byggs nu och är klar om 7 till 8 år.
Behovet av kompletterande infrastruktur (läs järnvägar) syns tydligt när du som privatperson reser med sommarkort från Landskrona till Helsingborg eller Lund med tåg.
Den 7 juni 2023 publicerade Dagens Industri en stor intervju med Jacob Wallenberg på temat “Rusta Sverige: pengar finns”. Jacob efterlyser nya finansieringslösningar, för de kostsamma infrastrukturinvesteringar som behövs och räknar upp. “Höghastighetståg till södra Sverige, tåg till Oslo, fyrfilig motorväg mellan Stockholm och Göteborg, en ringled runt Stockholm”. Jacob tillägger: “Jag kan nog elda på ett bra tag”.
Med de orden i bagaget vågar jag i polemik med professor Charlotta Mellander (“Landskrona en attraktiv plats att vara och bo på?” sidan 17) påstå att det är ett alltför positivt synsätt att tro att folk vill pendla 45 minuter dagligen till sina arbetsplatser i Landskrona – Helsingborg – Lund – Malmö området. Försenade tåg, tåg fullpackade med passagerare, ett reseelände mitt i “sommarkortsäsongen”.
Så befinner jag mig plötsligt mitt i allt detta på Landskrona station. Det var den 16 juli. Jag väntade på buss 3 för att åka in till stan. När jag stod där lyssnade jag på en man som talade engelska på sin mobiltelefon. Han hade en liten pojke med sig. Vi kom i samspråk på engelska. Han undrade “var finns taxin?” Jag pekade på taxihållplatsen, men där var inga bilar. Så jag ringde efter en bil, men det fanns ingen ledig. Mannen var villig att betala 900 kr för att resa till Ängelholm.
Mannen med barnet och resväskor hade hoppat av tåget här i Landskrona – det var fullpackat. Han ville inte åka vidare. Nu “fick” han vänta på nästa tåg norrut. Jag kunde konstatera att sommarkort inte ens garanterade en vettig ståplats.
Men skam den som ger sig. 22 juli inleder jag min turistresa med sommarkort till Helsingborg. Jag stiger ombord på trean vid Vilan i Landskrona strax före klockan 19. Jag fick en ståplats. Tågresan upp till Helsingborg gick bra. När jag kommer till Helsingborg C så fungerar inte rulltrappan och det var kö till hissen.
Så jag tar det lugnt och betraktar ett Öresundståg som skall köra söderut. Det är fullproppat. Passagerare står i alla gångar. Det är till och med kö för att pressas in i tåget. En skolklass, 18 personer, ska in i tåget. Fullständigt obegripligt. Det var ungdomar från Hamburg. Jag hade ingen kamera. Tåget skulle avgå strax efter 19.00.
Med dessa episoder ställer jag frågan eller snarare frågorna till Kollektivtrafiknämndens (Region Skåne) ordförande Carina Zachau (M):
1. Varför säljer ni sommarkort när ni saknar kapacitet?
2. Det påstås vara klimatsmart att åka tåg och buss till och från jobbet. Mina exempel avskräcker. Skall man verkligen uppmana folk att söka jobb och pendla?
3. Många gånger är taxi en bra lösning i Landskrona. Ofta saknas emellertid taxibilar vid stationen och vid Venbåtsterminalen. Varför inte samarbeta med taxiföretagen? Det tycks fungera i Helsingborg Detta är en hjärtefråga.
Tommy Jonasson
Civilekonom, resenär sedan 1967
