Debattartikelförfattaren Thomas H Johnsson ger replik på Carina Zachau, ordförande i Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, svar om Skånetrafikens haveri.
***
Skånetrafikens haveri är inte nytt. Att man inte lyckats komma tillrätta med haveriet kan endast uppfattas som att ledning och stab inte är kvalificerade för uppdraget.
Skånetrafikens huvudman är politisk som sedan sex år styrs av Moderaterna. Och det ligger i regionstyrelsens ordförande, Carl Johan Sonesson (M), och kollektivtrafiknämndens ordförande, Carina Zachau (M), åtaganden att ta tillvara skåneregionens intressen och svara upp mot den M-ledda regeringen att exempelvis Trafikverket kan utföra sitt uppdrag. Det ligger alltså Skånetrafikens (regionstyrelsens) åliggande att externa leverantörer kommer tillrätta med driftstörningar som påverkar Skånetrafikens verksamhet. Bolagsledning och stab måste se sin del i ansvaret och uppfylla kraven på en fungerande organisation. Oavsett vad som ligger bakom förseningar och tågstopp kan vi konstatera att Skånetrafiken har misslyckats med sitt uppdrag att leverera tillförlitlig och tillfredsställande kollektivtrafik.
• Är det rimligt att förtroendet för Skånetrafiken är så lågt, att man anser sig tvingad resa flera avgångar för tidigt för att inte riskera missa anslutningar, på exempelvis Kastrup eller SJ-tåg norrut i Lund och Hässleholm?
• Är det rimligt att, att man som pendlare förlorar kvalitetstid med sina barn och familj pga Skånetrafikens ständiga förseningar?
• Är det rimligt att man som näringsidkare inte vågar ta tåget till kundmöten pga att Skånetrafiken inte kan garantera tillförlitlighet?
• Är det rimligt att man kan tappa arbetsinkomst pga Skånetrafikens återkommande driftstopp?
• Är det rimligt att Skåneregionen förlorar attraktions- och konkurrenskraft pga att Skånetrafiken inte klarar sitt uppdrag?
När Maria Nyman år 2020 tillträdde som Skånetrafikens trafikdirektör lovade hon i HD/Sydsvenskan att bidra till att Skånetrafiken blir bäst i världen på kollektivtrafik, med fokus på punktlighet och tillgänglighet. Idag kan vi konstatera att utfallet blivit det motsatta. Och haveri är ett faktum. Okvalificerad ledning skulle aldrig accepterats i näringslivet. Resultat är avgörande. Således bör insikt och djupare sakkunskap från tåg- och transportsektorn premieras och som incitament till ansträngning bör alla chefslöner vara resultatbaserade. Driftstopp och förseningar uppkommer inte av sig själv. Det är givetvis konsekvenser av felaktiga beslut och omdömeslösa prioriteringar.
Om du som ytterst ansvarig för Skånetrafiken, Carl Johan Sonesson (M), och du Carina Zachau (M), anser att regionens medborgare förtjänar fungerande kollektivtrafik är det högst oklart varför ni inte åtgärdat haveriet. Snart två mandatperioder (2018-2022 samt 2022-2024) har passerat utan att ni agerat. Och dessvärre går Skånetrafiken ständig kräftgång och problemen ökar stadigt. Inkompetens eller apati? Delge gärna er konkreta åtgärdsplan hur Skånetrafiken framöver ska leverera tillförlitlig och fungerande kollektivtrafik. Ni båda kan väl rimligen inte anse att Skånetrafikens haveri ska tillåtas fortgå år efter år … utan åtgärd?
Thomas H Johnsson
Ps. Att Skånetrafikens misslyckande är så pass vedertaget att man skriver in det i manus till en nationell TV-serie med Sofia Helin i huvudrollen är talande (hänvisning till bilden som illustrerade tidigare debattartikel). Ds.
